橫瀝鎮(zhèn)位于東莞市，橫瀝鈑金加工廠有個很出名的工序，業(yè)內(nèi)稱為“網(wǎng)格落料”。以側(cè)圍外板為例，在鈑金成形中是較難控制的，其質(zhì)量與內(nèi)外圈流料平衡和大抽深性能指標相關，品控管理可從多剛面著手。

對側(cè)圍外板而言，基本工藝流程即為“落料一成形一修邊整形一翻邊整形一翻邊整形沖壓”。在具體的鈑金生產(chǎn)工藝中，大量工業(yè)操作檢測結(jié)果反饋可知，側(cè)圍外板生產(chǎn)會因材料拉延變形不均或某局段位置薄度過低等而致產(chǎn)品缺陷。即使材料材質(zhì)相同，鋼材供貨企業(yè)也只是提供材料牌號性能范圍，不同批次材料將顯現(xiàn)出不同特性，毫無疑問會影響到鈑金加工的品質(zhì)管理。

在應用基于網(wǎng)格試驗方法進行板件試驗后，能夠在采集數(shù)據(jù)的分析基礎上穩(wěn)定得到圍外板部品的成形特性，包括：材料流動、變薄特性、應變特性等?？删唧w看其等效厚度減薄率這一指標。從網(wǎng)格應變力與厚度減薄率的對應分析看，板件上不同區(qū)域均有臨界狀態(tài)的測量取值，而多數(shù)區(qū)域測量點的減薄率是安全可控的。試驗中的板料曾有落料成形破裂的情況，分析原因主要與材料自身塑形變形能力有關。

根據(jù)試驗各類數(shù)據(jù)采集來實施成形極限曲線的計算與繪制。在零部件的風險測量點處取得數(shù)據(jù)反饋可知，其在成形極限曲線的投射區(qū)域更符合拉壓變形的變形特性，安全裕度低。

因此，對于常規(guī)工況下的鈑金加工落料工序，若仍采用上述提到的性能較弱的材料進行配件沖壓制作，只能達到7% 的安全裕度，顯然是其單點成形率影響到了整體的安全裕度。要有效提升鈑金加工落料品質(zhì)管理水平，就要提升單點區(qū)域的安全裕度，可參考模具調(diào)試方向靈活變動的思想，合理實施拉延筋打磨，或是利用局域靜推增加光整度，或通過降低區(qū)域壓邊力或增大造型 R 角等措施，可合理解決破裂縮頸等品質(zhì)問題，增加整體鈑金加工生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

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